物聯網 未來電梯維保智能化的必選項

 3年前入職遠大智能博林特電梯的石雨，常住武漢負責電梯維保。他所在的小區共有20部電梯，每天都 要巡視電梯運行狀況。“武漢疫情嚴重，在這種情勢下，我可以撤離嗎？不可以。”石雨說，職業是自己的選擇，得為這個選擇負責，努力確保電梯運行安全，因為做人要堅定要守信用，這是底線。像石雨這樣的一大批人，就是電梯維保人員，每天在用心守護大家的出行安全。他們面對來勢洶洶的疫情，在與生命賽跑的醫院，在保障人民生活的住宅，在交通樞紐高鐵站、地鐵站，只要有電梯運行的地方，就有他們奮戰的身影。

面對全國數百萬臺電梯的維修和保養，如何做更加科學合理，成為業界熱議的話題，大家對電梯物聯網使用的呼聲也越來越高漲。

01日立電梯  加速數字化智能化升級

國家市場監督管理總局日前發文明確提出，“在保障電梯安全運行的基礎上，適當調整或延長現場維保周期，鼓勵通過物聯網遠程監測系統實施在線檢查維護，或者通過視頻等信息化手段進行遠程檢查維護”。這讓企業看到政策放寬的趨勢。

日立電梯相關負責人說，目前，日立電梯正在從傳統制造業向數字化企業轉型，將百年的制造基因與人工智能、物聯網等相結合，在產業端布局AIoT，推動產業智能化升級。2013年，日立電梯率先在行業內實現出廠電梯全面標配無線遙監系統。

記者了解到，截至2019年底，已有超22萬臺電梯數據，進入日立電梯ELECLOUD?云服務中心大數據平臺，數量居行業之首。云服務中心可以24小時不間斷監測每臺日立電梯的運行狀況，借助強大的數據分析能力，將“事后保養”轉為“事前保養”“按需保養”。并且，云服務中心可實現超過600項電梯預診斷服務，在電梯故障發生前即進行維護。

該負責人說道，截至目前，日立

電梯已經在電梯大數據的基礎上，為客戶的電梯保修、樓宇管理方面提供智能技術方案支持。日立電梯也在加大與合作伙伴的合作與協創，運用物聯網技術，為客戶解決實際問題。

在與政府、監管部門協同配合方面，日立電梯還與南京市政府共同推進按需服務試點工作，深化“物聯網+按需維保”， 全面推動電梯監管改革創新，通過運用AI預診斷服務，該市電梯異常情況下降了65%。

02 奧的斯電梯  借力云網絡實時監測

疫情期間，國家市場監督管理總局發文，鼓勵在疫情防控期間，相關單位通過物聯網遠程監測系統，實施在線實時檢查維護，通過信息化手段遠程檢查維保電梯，這不僅加快了數字化技術在電梯的應用，也讓用戶更快邁入電梯數字化、智能化的時代。

面對疫情，奧的斯電梯積極響應號召，擴大物聯網和云技術的應用，保護電梯設備健康運行、乘梯出行安全，以及電梯維保人員作業健康安全。

奧的斯電梯相關負責人介紹，通過云網絡實時監測電梯運行狀況，維保人員可借助奧的斯電梯軟件，接收電梯的診斷信息，實時掌握維保時需要重點保養的內容，從而更加有的放矢地進行保養，提升維保準確性。

而在電梯發生困人、停梯等問題時，奧的斯電梯物聯網解決方案也會及時通知維保人員進行修復，縮短問題排查時間，提升維保效率，降低疫情期間維保人員可能會被感染的風險。

03  遠大博林特電梯  多方協同推進電梯物聯網

沈陽遠大智能工業集團常務董事長侯連君認為，實現遠程聯網和監管的物聯應用需求迫在眉睫。據悉，遠大博林特電梯物聯網技術早在幾年前就已開發成功，并在部分電梯上應用，受到用戶的一致好評。2019年，博林特全系列電梯已全部實現物聯網功能的標配設置。

在侯連君看來，電梯物聯網功能使用率并不高，一方面是用戶對物聯網功能了解的不全面，對于物聯網技術的應用帶給用戶的好處認識不足。另一方面是行業現行的電梯維保制規定中的部分條款要求，與物聯網功能在實際應用上有所沖突。“想要更好的推廣和實現物聯網功能的全面應用，需行業監管部門、企業、物業共同努力，遠大博林特電梯作為中國電梯行業的物聯網技術應用的倡導者，愿意為此做出最大的努力與貢獻。”

沈陽遠大智能工業集團技術總監毛鶴同說，電梯物聯網可實現工業化與信息化的有機融合，是電梯運行過程的可視化。遠大博林特電梯搭載物聯網、大數據、移動通信技術，突破性打造全球電梯監控系統，對入網的每一臺電梯運行狀態24小時實時監控，記錄運行數據、故障代碼，提前預警電梯可能出現的高危事件，事后責任可追溯，以保障電梯的安全運行，有效消除事故隱患，大大提高電梯管理效率及安全性能，并實現電梯保養等業務流程的全電子化。

毛鶴同說，遠大博林特電梯物聯網的功能主要體現在，對電梯數據、電梯信息、業務職能部門實現權限管理；全方位檢測、存儲電梯數據，通過電梯“黑匣子”，過程可追溯；統計分析電梯故障；提醒電梯維保到期、超期，記錄維保簽到信息；電梯故障后準確及時通過短信、郵件通知到相關責任人，也可在前端數據采集子系統LCD顯示屏內發布通知，快速通知維保人員到達現場，排除故障，確保電梯安全運行。

通過深層技術和高附加值效能的探索，遠大博林特電梯物聯網技術已相對發展成熟。

04  愛登堡電梯  以物聯網遠程監測為前提按需維保

 “電梯是涉及安全的特種設備，如允許按需維保，必須要以物聯網技術進行維保過程管理和遠程監測為前提，否則還須按每二周一次來維保。建議大力提倡廠家維保或廠家委托維保形式，這樣可明確責任；為實施按需維保，建議由維保單位免費裝遠程監測裝置。”愛登堡電梯董事長李綏提到。

當前，互聯網運用很普遍，各企業之間可以有差異化，但是電梯物聯網基本的內容和標準可統一，相關標準委員會可以牽頭來做相關工作。

電梯按需維保只能逐步放開，因為既要考慮目前遠程監測技術水平，更要考慮電梯是關系到民眾生命安全的特種設備。

愛登堡電梯研發的電梯安全智慧管理信息系統，借助物聯網+大數據平臺為管理核心，集應急救援處置、維保監督管理、物聯網遠程監控為一體的信息化管理系統，健全和規范電梯日常維保管理，落實電梯管理方安全主體責任，通過實時監控電梯運行狀態，預防電梯事故的發生。

管理系統下設的電梯應急救援處置、電梯遠程監控、電梯維保管理三方平臺，可相互獨立，也可實現無縫對接。

同時，建立統一的救援處置平臺、整合救援資源，保障救援處置快速響應，實現事前預防、事中控制、事后追溯的全流程控制，大幅提升了電梯安全保障能力，以及電梯運行管理水平，給用戶多一份安全保障。

05  西子電梯  使用物聯網提高維保效率

電梯物聯網如何推廣使用更好？西子電梯相關負責人說道，基于目前西子電梯對物聯網技術管理運用的了解，因為每家提供的設備不同，供應商也不同，加之每個地區政府部門要求不同，致使每家設備物聯網的使用和推廣情況各不相同。

全球鷹智慧電梯管理平臺，是西子電梯為打造電梯全生命周期管理，囊括維保管理、應急救援處置和大數據管理三大平臺，全面實時掌握電梯運行等情況。遇到電梯故障報警，通過智慧平臺迅速展開自動緊急應急救援，實現對維保與救援工作的閉環管理。通過建設“電梯設備+物聯網+維保服務”模式，實現全網智能化監控與管理。

使用該系統管理平臺，不僅使用單位放心，維保單位省心，也真正做到電梯按需維保。

每天實時上傳電梯運行狀態，維保單位后臺實時監控運行數據，提前掌握電梯健康狀況。如果電梯出現故障在線報警，維保員工一目了然，第一時間前往應急搶修。如果電梯出現關人情況，系統會就近自動派人救援，并實時報警至平臺和維保人員手機，雙重保險，讓維保單位、物業單位和業主單位三方安心。

同時，一定程度上解決了維保人員勞動力不足的問題，滿足了按需維保的必要條件，維保成本得以進一步降低。

電梯物聯 可推“全國一張網”

近年來，國家一直鼓勵電梯企業積極應用數字化工具和信息化手段的創新，推動電梯行業更高效、智能。此次疫情，加快了基于大數據的人工智能代替傳統的服務手段，這給電梯行業帶來的變化就是促進了電梯物聯網推廣的進程。

06 奧的斯電梯 物聯網后期開發潛力巨大

物聯網普及需要一個循序漸進的過程，不可一味圖快，也不會一日建成。國家鼓勵電梯企業積極應用數字化工具和信息化手段的創新的同時，國家相關部門及行業協會也陸續出臺了統一的物聯網技術標準和規范要求，如《電梯、自動扶梯和自動人行道物聯網的技術規范》（GB/T 24476-2017）、《基于物聯網的電梯、自動扶梯和自動人行道監測系統的通用要求》等。

受這次疫情的影響，在奧的斯機電電梯相關負責人看來，可能不僅會加快電梯企業對數字化技術的應用，更會促進物業、開發商和業主等社會公眾對電梯數字化解決方案有更深入的理解和認同。

另一方面，客戶對于存量資產的關注度不斷提高，這就需要大家的服務加速跟上。今天大家所看到的應用，只是針對電梯行業物聯網相對初期的應用，后期開發的潛力不可限量。

奧的斯機電希望能夠在物聯網、遠程電梯監控、遠程電梯故障排除和操作等方面長期投入，以獲得更多的進場機會。

物聯網等數字化技術正在以超乎想象的潛力發展。因此，在2019年，奧的斯機電正式推出了物聯網解決方案OTIS CONNECT，能夠在電梯中采集海量的運營數據，然后把數據存到云端，分析電梯安全狀況，并實時監控電梯故障。作為給客戶提供端到端的全方位數字化服務，將電梯、維保工程師、物業管理方和監管機構接通聯系，提供相應的數據，促進大家互聯互通、繁榮發展。

以奧的斯機電維保重慶的一個小區為例，去年9月，負責該小區的維保技師的智能手機上突然彈出一條信息，提示小區某單元樓電梯廳門出現異常，可能會導致電梯故障而停梯。

得到消息后，維保技師迅速到達現場，參照維修指引修復故障，電梯恢復運行。這期間，管理單位并不知道電梯出現異常，直到維保技師登記報備時才知曉。通過這次響應，OTIS CONNECT不僅得到了維保技師的信賴，更贏得了客戶的認可。

07   帝奧電梯 物聯網功能或將成電梯標配

　　帝奧電梯一直在用電梯物聯網，也已經用了很久。帝奧電梯相關負責人說道，無論從維保單位、使用方，還是物業方反饋來看，電梯物聯網使用的效果都很不錯。

截至目前，帝奧電梯生產的每一臺電梯都配備了物聯網的功能，隨著國家相關政策的調整，今后所有的電梯或將標配物聯網功能。然后費用方面，也不需要業主承擔，都是企業來承擔。只不過業主需要購買一張類似像手機一樣的SIM卡，插進電梯控制柜系統里面即可，用起來很簡單。

帝奧電梯物聯網提供全方位、高品質、專屬的智能服務，利用互聯網+和物聯網，建立智能服務系統，能夠對用戶資料一對一建檔，制定專屬維保計劃，遠程監控電梯運行健康狀況，一手掌握動態信息，24小時的服務團隊，隨時待命，及時響應，第一時間為用戶提供遠程服務，解決客戶后顧之憂。

據介紹，該公司集各類電扶梯設計制造、銷售、安裝以及維修保養于一體，是中國電梯制造業頗具代表性的專業廠商。持有國家特種設備制造、安裝改造維修雙A級資質，也是國家高新技術、中國馳名商標企業。其產品涵蓋12大系列，包括乘客電梯、無機房電梯、觀光電梯、載貨電梯、自動扶梯、自動人行道等。

08 恒達富士電梯 數字信息化管理大勢所趨

目前，如果客戶對電梯物聯網的使用有需求，第一年，恒達富士電梯給他們免費安裝卡片，即通過SIM卡芯片實現電梯物聯網監控功能。客戶承擔后續的續費，主要是需要客戶購買流量，類似于用手機流量，每年600元不等。

 “電梯物聯網的使用和推廣，具體要根據各地的管理情況來定，如果屬于強制要求的功能則必須要有。不做強制要求的，用戶可以自由選擇。”恒達富士電梯工程部負責人說道，現在，他們有2000多臺在用電梯安裝了物聯網監控系統。

據介紹，恒達富士在電梯的每一處關鍵部位均設置了必要的傳感器。通過傳感器不間斷對硬件進行數據采集，并應用于高級分析。確保關鍵部件的健康狀況被持續的監測和全程監控，防止甚至避免不必要的事件發生。

當樓宇內電梯某部件出現隱情后，通過傳感器異常信號即刻被系統監測出來，報警指令迅速發往他們的遠程監控中心，并在大屏幕上投射出所有必要信息，如電梯所在地、故障代碼、發生時間以及原因。

同時，物聯網監控系統向所在地5km范圍內的工程師發出作業邀請，接到任務的工程師通過手機平臺定位故障地點，并迅速趕赴現場。在現場，工程師通過手機掃碼進入維保流程，手機會收到相應的操作指導，確保作業質量，維保工序結束后，工程師通過手機在線上簽單。管理者與物業皆在線上進行同步審批驗收。

未來，樓宇交通管理從傳統被動式響應，向數字信息化方向發展是大勢所趨。

09 申龍電梯 推行全國一張網 需出臺統一規范標準

現階段，電梯物聯網功能更多的是作為電梯的一個選配功能，或一個亮點功能存在，而不是電梯國家標準中的強制功能。在申龍電梯副總經理唐志榮看來，同樣，增配此功能對于整梯廠家來說，需要增加相應的費用，如人員、設備、監控平臺及后期的通訊流量費用等。因此，當前電梯物聯網使用的現狀是，客戶有需求時，整梯才會添加相應功能。

如果在全國范圍內全面推行電梯物聯網，可能需要從國家頂層設計層面，在特種設備相關標準上加以明確，方便各電梯廠家統一標準、統一實施。

目前，電梯物聯網所使用的監控平臺，大多是電梯企業自己研發。所使用的物聯網通訊協議，也是各家電梯自己的通訊協議，沒有統一的平臺、統一的通訊協議，所以各家電梯廠只能監控、管理各家的電梯。

對于電梯物聯網使用率并不高的問題，主要是物聯網設備費、后期流量使用費，及相應物聯網管理監控人員費用，這部分費用需添加到電梯設備上。但從電梯的使用單位的角度而言，有無該功能，并不影響電梯的正常使用，所以業主們的需求其實并不是很強烈。

至于電梯物聯網有沒有必要實現全國一張網？要在全國推廣電梯物聯網，企業、行業和監管部門需要怎樣協同配合？

唐志榮認為，電梯物聯網如果全國能組成一張大網當然最好，大網下面每家電梯企業各組一張小網，方便各家管理好各家電梯的同時，兼顧各家的商業秘密。當地物聯網政府監管部門的權限位于大網上，可以監管其地區內各家電梯企業的物聯網功能。

這需要企業、行業和監管部門相配合，行業和監管部門需出臺相應的標準，包括物聯網功能標準的統一、物聯網平臺的統一、通訊協議的統一、企業在統一的標準、平臺、協議下組建自己的小網，最終并入全國物聯網這張大網。

10 上海現代電梯 政策支持 立足全國一盤棋 統籌推進

目前，上海現代電梯正在推行物聯網功能，已經有項目正在使用中。但有的甲方雖然購買的時候配置了物聯網功能，物業并沒有啟用此功能。

要推進物聯網的普及，上海現代電梯相關負責人建議政府出臺相關政策予以支持。例如，新梯采購時考慮包含物聯網功能。電梯安裝驗收時，物聯網功能也須啟動使用。

當前，全國各地的電梯物聯網使用率并不高，主要原因在于一方面有些已經具備物聯網功能的電梯，物業并未啟動使用或者使用度不高。因為物聯網的使用會牽涉到費用，有些物業不愿意承擔相關的費用 。

另一方面，在物聯網的監控功能中，中國只允許監不允許控，在韓國物聯網是可以控制電梯的，有了控制能力就可以遠程維護電梯或者處理電梯的故障。禁止遠程控制電梯，使得物聯網功能在提升維保差異化和品質化上的優勢，變得有一定的局限性，業主或用戶對物聯網的期望值就不會很高，對于需要承擔的費用也會有顧慮。

全國推廣電梯物聯網的同時，有沒有必要實現全國一張網？該負責人認為，重要的是全國一張網，平臺是否可以提供足夠的技術空間，實現各家的物聯網差異化服務。如果不能體現差異化服務的優勢，企業會失去提升服務技術的動力。這需要相關政府部門能根據不同的維保能力，對維保企業分級差異化維保周期，才能真正做到個性化維保，以及維保質量的提升。