上海多層住宅加裝電梯已經第10年了，許多腿腳不便的“懸空老人”實現了電梯下樓夢。今年的《政府工作報告》中明確提出，2021年上海既有多層住宅加裝電梯將達到1000臺。

　　市人大代表、浦東新區人民調解協會會長孫曄舉例說，以每臺電梯70萬元為基價，政府財政補貼為40%，每臺最高為28萬元，則居民自籌42萬元。按照一梯兩戶，非官方協商規則算下來——一至二樓原則上不出資，三樓每戶出資35700元；四樓每戶出資為46200元；五樓每戶出資為58800元；六樓每戶出資為69300元。

　　一樓用戶的損失怎么補

　　一樓業主大多認為加裝電梯后，導致其房屋的通風、采光受到影響；受到電梯運行中的噪音污染；影響房屋升值空間等，因此紛紛提出補償訴求，具體金額更是各執一詞，少則幾萬，多則幾十萬、上百萬不等。

　　而這些補償款，都是需要樓上出資業主自掏腰包，紛紛眾籌協商。最終，往往事與愿違，有了開頭，沒了結尾。

　　代表建議

　　出臺細則設單獨賬目

　　孫曄建議，政府出臺既有多層住宅加裝電梯使用物業專項維修資金實施細則，并設立單獨賬目，減輕業主眾籌自掏腰包支付比例。同時，政府出臺既有多層住宅加裝電梯不同樓層出資比例的行政指導意見，有利于業主協商機制的規范化，并盡快構建關于底層業主房屋因加裝電梯后的損益評估機制。

　　專項補貼給一樓住戶

　　市人大代表、楊浦區殷行街道開魯新村片黨委書記范偉華建議，政府的補貼中能否獨立出來一塊資金專項補貼給一樓的住戶，這樣能夠讓底樓居民內心有了獲得感、補償感，對于整體居民溝通會有很大的推進作用。

　　居民只支付使用費

　　市人大代表張金秀建議，由加梯項目公司“代資”建設電梯，居民不出建設費，只要付使用費，同時給予加梯公司15年的特許經營權，各利益相關主體均能實現共贏。“這樣將有助于減少小區住戶使用者一次性大額開支的痛點，同時更有利于‘成規模改造’市場化案例的涌現。”

　　加裝電梯維保期過后，電梯運營維保仍將面臨管理責任歸屬問題，如原電梯維保單位不再續約，物業公司也不愿接手，將面臨電梯失管的情況。對此，多位代表委員建議盡快制定并實施后續管理辦法。

　　“老舊小區老房安裝電梯之后，應該從安裝轉向常態化管理，目前一些小區已經出現運行事故，可見維護管理中的薄弱環節已經顯現。”市政協委員韓曙直言，他在走訪調研后發現，老公房加裝電梯后，一旦房屋產權關系出現變更，維修資金的使用方法未必為后續業主認同，一旦維修資金不夠用，很容易引發矛盾；目前也有街道在創新協商機制，通過搭平臺請業主參與交流管理，但如果業主不愿意參加，依舊會陷入僵局；在具體管理上，由于業主最初買房時小區并無電梯，加裝的電梯連物業都不一定管。

　　針對這些問題，韓曙表示，財政補貼解決了電梯安裝費用問題，但對于后續維修所需費用，應該一并考慮好，究竟是財政繼續補貼還是由業主繳納。

　　管線移位牽動多部門

　　其次，對于電梯建成后相關管線移位問題，目前業主自行處理麻煩重重。以一條小小網線為例，涉及市政公司、移動、聯通、物業等諸多部門，街道、居委與其溝通，往往費盡口舌也無濟于事，如何規范操作亟需理順。

　　代表建議

　　出臺指導意見、明確物業責任

　　韓曙提出，能否通過“一網通辦”，由市民網上遞交管線移位申請，一站式受理解決。加裝電梯后的驗收工作，也需要有統一的竣工驗收流程，明確竣工驗收標準、驗收合格后，由維修保養主管部門及時跟進。

　　此外，一些代表委員建議，應壓實物業責任并對物業公司適當補貼。市人大代表、靜安區臨汾路街道黨工委書記厲蕾建議，出臺指導意見規范加裝電梯的后續維護管理，明確物業接管加裝電梯的權利和義務，建立電梯維護和更換資金保障機制，倡導電梯維護保養的規范化、市場化、專業化服務模式。

圖片說明：五里橋路262號新加裝的電梯。

難題

　　各區進度、方法五花八門

　　盡管2019年底，上海就已經下發了《關于進一步做好本市既有多層住宅加裝電梯工作的若干意見》，但目前各區進度不一、有快有慢，區內各鎮、各街道也是做法手法五花八門，有一些好的做法但推廣機制還不夠。

　　市人大代表、市發改委總經濟師郭宇表示，目前項目啟動、資金籌措等主要由居民自發組織為主，仍存在缺乏政府統籌問題，老舊小區居民特別是年老居民有強烈需求，但缺少牽頭發起者，只能望梯興嘆。這方面外省市有不少好的做法和經驗值得學習借鑒。再如，資金籌措、管線搬遷、一樓底層居民利益補償機制等問題，也是困擾加裝電梯的主要因素，亟需創新思路、打破瓶頸、頂層設計。

　　代表建議

　　納入各區實事項目

　　郭宇代表建議將加裝電梯正式納入每年市政府的民生實事項目中，以及各區民生實事項目，明確每年加裝電梯的數量，并作為約束性目標任務納入年度績效考核。比如目前靜安區已連續幾年將老舊小區加裝電梯納入了區政府民生實事項目。

　　“各區要進一步摸清家底，系統梳理區內有加裝電梯需求的房屋數量和基本情況，存在的難點問題以及解決推進方案；市級主管部門要跨前一步、主動作為，借鑒推進二級以下舊里改造的機制和做法，從今年起制定三年行動計劃滾動實施。”郭宇表示，“建議財政立專項，市、區兩級財政每年安排相應數量補助資金，專門用于加裝電梯工程。全市加強統籌，總結梳理推廣好的做法和經驗，探索成立專門機構負責加裝和維護運營，制度化、常態化做好此項民心工程。”

　　市級部門統一采購

　　市人大代表、長寧區建設和管理委員會副主任沈群慧建議，對電梯這類牽涉到人民群眾生命安全的特種設備，可由市級相關部門根據需求量統一采購。這樣品牌質量能夠得以保障，一些有情懷的企業也會積極參與，從而進一步降低電梯整體費用，也有利于今后的維護和保養。

　　評審權下放各區

　　她也同時建議，將加裝電梯的方案評審權下放至各區。“目前，加裝電梯有個方案評審的環節，是由市房管局下屬事業單位牽頭實施，因全市層面加裝電梯的總量較多，經常出現排隊審批的現象，整體審批時間也很長，延緩了加裝電梯的進度。如將加裝電梯的方案評審權下放至各區，能有效緩解這一現象，進一步加快方案審批。”