德國工業設計向來享譽全球，其嚴謹的風格，簡約的藝術，不斷給人們生活帶來了便利和享受，在設計師心中嚴格的標準更是衡量作品的準繩，長此以來蒂森克虜伯無機房電梯TE-Evolution1的設計保持著長久以來嚴謹可靠的傳統，不僅講究質量，同時更強調安全可靠、舒適體驗、綠色環保等各方面統一起來的完整理念，這也成就了TE-Evolution1能夠高于行業設計基準的先天條件，TE-Evolution1無機房電梯結構緊促的井道布局，較小的頂層高度，提升對井道空間的最大化利用，使樓宇為客戶創造更多可持續價值，電梯的控制系統采用32位多處理器，實時監控電梯的運行狀況，搭配高精度絕對位置感應裝置，保證井道數據不丟失，電梯運行更安全，高效節能的碟式曳引機，雙重檢測系統，確保電梯穩定運行，安全可靠，門系統采用蒂森克虜伯一體式防扒門專利設計，保證電梯開關門長期安全穩定，多樣的轎廂規格及更多的額外裝修余量提升客戶品牌及樓宇的價值，以更為乘客提供卓越的乘梯體驗。Evolution1賽眾和速度廣泛涉及，不僅面向中高端住宅樓宇和商用樓宇，也可使用于觀光、醫院，公共交通以及其他一些需要大賽眾電梯的場所，充分滿足不同客戶的需求，成為最佳的樓宇交通解決方案，蒂森克虜伯無機房電梯TE-Evolution1匠心優選，打造屬于您的品質電梯。通過上面的文字可以看出蒂森也將要推出蝶式馬達電梯了！

接下來我們先來了解一下蝶式馬達發明者通力電梯的介紹：

    通力EcoDisk碟式馬達，電梯行業內唯一的平面環形直線電動機，締造新一代技術奇跡。1994年，它便采用與磁懸浮列車原理相同的直線電動機技術，創造性地把直線電動機技術與電梯曳引技術完美結合，在電梯業界首次成功推出永磁同步無齒輪直線馬達。通力EcoDisk碟式馬達將傳統主機馬達的旋轉磁場，轉變為沿水平方向運動的行波磁場，形成創新的平面環形直線電動機，引發電梯驅動技術革命的新浪潮，轉子永磁鐵固定于曳引輪背面，與定子直徑相同且平行，曳引機和馬達實現一體化，馬達動力強勁，安裝于電梯主導軌背面，節省空間通力獨有的多項優勢和專利使馬達壽命長達25年，至今EcoDisk碟式馬達應用于通力的全系列產品。
在2016年中國國際電梯展（上海）杭州西奧就展出了蝶式馬達！當時吸引了不少眼球！

    通力碟式馬達之所以可以稱為是革命性的方案，就在于它完美地實現了無齒輪的驅動。要實現無齒輪驅動，必須設法增大電機的轉矩約30倍，這一“登天”技術是如何實現的呢？下面從技術角度估算該系統的實現途徑。

（1） 該馬達采用碟式扁平結構，可以達到一箭三雕的效果。首先可以增大電機的等效直徑，在同樣的電磁力下也就增大了電機的輸出轉矩；其次扁平結構也是能將曳引機置于井道中導軌后面的必要條件；再次扁平結構的采用有利于電機的散熱，這就為盡量增加電機中的電流創造了條件。這個設計方案可以增加的轉矩倍數接近2.0。

（2） 設法將曳引輪的直徑降至最小，這樣所需的電機的輸出轉矩也可以減小，但是曳引輪直徑減小后，鋼絲繩的起碼徑也應相應減小，以滿足兩者直徑之比大于40。這一措施相當于增大電機轉矩的倍數也接近2.0。

（3） 采用2：1的繞繩方式，在不增加曳引輪繩槽數量的情況下，這是保證鋼絲繩安全系數的必要措施，這也相當于增大電機轉矩2.0倍。

（4） 使用同步電動機驅動，電機轉子中采用最新的稀土永磁材料取代勵磁系統。大家知道同步電機的功率因數可以接近甚至達到1.0，而功率因數的提高意味著在其它電參數不變的情況下，電機有效轉矩的提高。功率因數的提高以及勵磁系統的取消也大大提高了電機的運行效率，同時如前所述同步電機中的磁場也可以比異步電機中的更強。綜合磁場和功率因數兩個方面使得電機轉矩可增加的倍數約為2.0。

（5） 設法用足馬達的承載能力。眾所周知，不管是直流電機還是交流電機，其額定轉矩與最大轉矩之間都還有一定的裕量，也就是所謂的電機轉矩過載倍數。

一般情況下，直流電機的過載倍數為1.5-2.0，籠型感應電機的為1.8-2.0，繞線型感應電機為2.0-2.5,而同步電機為2.0-2.5。如果采取某些特殊措施，轉矩過載倍數還可更高。在滿足電梯起制動的要求和電機發熱兩個前提下，盡量使電機的額定轉矩接近其最大轉矩，以充分利用電機產生轉矩的能力。人們不禁要問，同步電機在過載倍數太小的情況下，不是容易發生振蕩和失穩嗎？這個問題要由調速系統來解決。由于在電梯中同步電機的供電并非恒定頻率的交流電，而是閉環控制的通自動根據電機轉速進行變頻的電源，因此同步電機在運行過程中始終保持穩定的同步，完全不會發生失步的問題。通過這一措施電機轉矩可以挖掘的倍數約為2.0。 通過估算，以上5條措施的綜合采用使得電機的轉矩相當于增大了約30倍，顯然這已使得無齒輪的驅動變成了現實的可能。

通過分析我們也可以看出，這些措施實際上是互相關聯而不是彼此獨立的，正是它們的完美才造就了EcoDisk系統這一偉大的成就，它是電梯技術進步中的一個里程碑。同樣難能可貴的是該稀土永磁材料制成的同步電機，其價格也僅同功率異步電機的3-4倍，因此是完全可以讓人接受的。KONE公司的這一產品不僅對液壓電梯帶來了挑戰，同時因為其對大樓高度不是十分敏感，在進行適當變動的情況下它可以用于30層以下的大樓，因此對速度為2.5m/s以下的電梯市場也將產生極其巨大的影響。

通力KONE公司研發的碟式馬達技術，不僅是一種實用的方案，而且由于它采用了眾多綜合技術，還實現了無齒輪驅動，無論從節能經濟性、結構緊湊性、堅固可靠性、低成本可擴充性，還是從安全性等方面來看它都是目前最好的方案。對電機的調速控制其實質是對電機轉矩的控制，而對轉矩的控制歸根到底是對電流的控制。電流的控制包含兩個方面，即大小和相位，矢量控制的高明之處就是增加了對電流相位的控制。根據電機的統一理論，在電機的轉矩（電流）進行控制時，變壓變頻（VVVF）只不過是自然產生的附加結果，是表面而不是核心。因此不管是直流電機、直線電機、交流異步電機，還是交流同步電機，最終都必須采用“變壓變頻”的調速方式。對于同步電機來說，這一技術還從根本上解決了其振蕩和失穩的問題，并為進一步提高其承載能力開辟了道路。

PS：從蝶式馬達自1996年推出，為通力電梯公司的發展立下了汗馬功勞，成就了通力電梯全球最大的無機房供應商，20年的發明專利有效期看來已經完全過去了。接下來碟式馬達將正式進入了其他電梯公司的舞臺！